“宁王”再次大手笔布局换电
来源：欧宝体育官方入口 发布时间：2025-02-06 10:57:3212月18日，宁德时代举办巧克力换电生态大会，宁德时代创始人曾毓群亲自站台并讲话，在此前举办的各类发布会上，曾毓群很少出席。看出来，巧克力换电在宁德时代业务版图中的重要性。
其实，早在2022年1月，宁德时代进入换电市场，还发布了换电品牌“EVOGO”，EVOGO主要面向车企。但两年过去了，宁德时代的换电站几乎没什么进展，其中最大的原因是，即便是宁德时代，这两年在换电联盟的发展上也有些举步维艰。加入EVOGO换电的车企与车型大都布局在网约车市场，且都不是主流的车型与品牌，没啥成绩也就不意外了。
投身换电模式，这与宁德时代当前业务遇到瓶颈有关。与此同时，宁德时代还需要做一些什么，来应对其他二线供应商的追赶。同时，宁德时代也需要一些新的增长点。
说到换电，大家都会想到蔚来，如今已经开启了换电联盟模式的蔚来，尚未将“换电模式”做成主流的声音，宁德时代应当如何做呢？
换电在普及上，遇到的最严重的问题还是电池标准不统一。目前进入换电赛道的几家车企都是各有各的标准，就连换电模式最大的玩家蔚来，几代车型的换电标准都没做到统一。宁德时代这样的供应商，又如何能保证多家厂商能够一起来参与呢？
曾毓群的回答是：“我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。”宁德时代推出了两种标准化巧克力换电块，并“致敬”了汽油标号，命名为20#和25#换电块。两种标准型号电池块，根据不同的化学体系，能够给大家提供多电量的产品服务。每一个标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，供用户按需配电。
其实在新能源网约车市场上，就有不少大家俗称为“公包”的电池包，这些电池包标准大小一致，电池厂可以大批量生产，并以相对更低的价格供给主机厂。宁德时代的20#和25#换电块要干的就是这件事，只不过，宁德时代的巧克力电池是可以更换的。
20#换电块磷酸铁锂版本配电42度，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级车。
在生态大会上，曾毓群还宣布：宁德时代未来所有电池新技术，都将应用于巧克力换电车型。
从宁德时代发布的两块电池，明显还是针对更亲民的车型。这些车型中，电池都占据了成本的大头。更低价格的电池，同时还有换电这个附加特色功能，这也让这些低价车型有了更多竞争点。
而真正要吸引到厂家支持、消费者心动的，还是换电站的密集程度，否则买了换电的车没地方换电，等于没买。宁德时代给出了一份时间表：2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；在中期规划中，宁德时代将与各方合作伙伴共建站点1万个；随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。
从时间表的情况去看，短期内宁德时代的换电站数量谈不上太乐观。毕竟，换电站确实是重资产投入的行业，更需要有车企配合才能达成。不过对于未来宁德时代依旧很乐观，曾毓群认为，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。
宁德时代公布了率先推向市场的“磷酸铁锂版”换电电池租赁价格：25#换电畅行包，每月不限里程599元，家庭包月租499元；20#换电畅行包，月租469元，家庭包月租369元。这样的价格对比蔚来，好像也谈不上便宜，而且蔚来马上还要出萤火虫品牌了。
在应用方面，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，还宣布了会共同推出10款换电车型，十款车型将从今年年底开始陆续上市。当然，最终落地的情况，还需要看双方的意向到底如何？就像蔚来的换电模式已经有了众多国企参与一样，官宣了会合作并不意味着产品会落地，更何况，换电需要的终究是产品模式铺开。
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网约车用宁德的电池换电网络， 高端的用蔚来的换电网络。 两者都将是新能源时代媲美 中石油、中石化的能源公司。
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